এম আর রানা:
বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌ-পরিবহন কর্তৃপক্ষ (BIWTA)-এর ড্রেজিং কার্যক্রম নিয়ে নতুন করে অনিয়ম, দুর্নীতি ও আর্থিক অস্বচ্ছতার অভিযোগ উঠেছে। বিভিন্ন সূত্রে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, কিছু প্রকল্পে বাস্তব অগ্রগতি ও কাগুজে হিসাবের মধ্যে অসামঞ্জস্য থাকার বিষয়টি নিয়ে সংশ্লিষ্ট মহলে আলোচনা চলছে।
ড্রেজিং বিভাগের প্রধান প্রকৌশলী রকিবুল ইসলাম তালুকদারের নামও এ আলোচনায় উঠে এসেছে। ২০২৬ সালের এপ্রিল মাসে প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, তার দায়িত্বাধীন প্রকল্পগুলো নিয়ে উত্থাপিত অভিযোগ যাচাইয়ের বিষয়টি সংশ্লিষ্ট মহলে গুরুত্বের সঙ্গে দেখা হচ্ছে। সংশ্লিষ্ট সূত্র জানায়, দেশের বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ নৌরুটে নিয়মিত ড্রেজিং কার্যক্রম পরিচালিত হলেও অনেক ক্ষেত্রে— -নির্ধারিত গভীরতা অর্জিত হয়নি -যন্ত্রপাতির পূর্ণ সক্ষমতা ব্যবহার হয়নি -খননকৃত মাটি যথাযথভাবে অপসারণ করা হয়নি ফলে একই স্থানে বারবার ড্রেজিংয়ের প্রয়োজন পড়ছে, যা প্রকল্প ব্যয় বাড়াচ্ছে। আরিচা-কাজীরহাট, দৌলতদিয়া-পাটুরিয়া, ভৈরব-আশুগঞ্জ ও মোংলা-ঘষিয়াখালীসহ বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ রুটে এ ধরনের অভিযোগ বেশি শোনা যাচ্ছে বলে স্থানীয়দের দাবি।
অভিযোগ রয়েছে, অনেক ক্ষেত্রে ড্রেজার পূর্ণ সক্ষমতায় পরিচালিত না হলেও জ্বালানি খরচ অস্বাভাবিকভাবে বেশি দেখানো হচ্ছে। এমনকি কিছু ক্ষেত্রে অচল বা বন্ধ যন্ত্রপাতির বিপরীতেও ব্যয় প্রদর্শনের অভিযোগ উঠেছে। এছাড়া নিম্নমানের যন্ত্রাংশ ব্যবহার, পুরনো সরঞ্জাম নতুন হিসেবে দেখিয়ে বিল করা এবং একই যন্ত্রাংশ বারবার ক্রয়ের অভিযোগও রয়েছে। এতে বহু ড্রেজার অচল হয়ে পড়ছে বলে সংশ্লিষ্টরা জানিয়েছেন। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, আধুনিক মনিটরিং ব্যবস্থা—যেমন GPS ট্র্যাকিং, ফুয়েল সেন্সর ও রিয়েল-টাইম ডাটা সিস্টেম—না থাকায় কার্যক্রমের স্বচ্ছতা নিশ্চিত করা কঠিন হয়ে পড়ছে। ফলে মাঠপর্যায়ের রিপোর্টের ওপর নির্ভরতা বাড়ছে এবং অনিয়মের সুযোগ তৈরি হচ্ছে। নিজস্ব ড্রেজার থাকা সত্ত্বেও বারবার বেসরকারি প্রতিষ্ঠান থেকে ড্রেজার ভাড়া নেওয়ার বিষয়েও প্রশ্ন উঠেছে। অভিযোগ রয়েছে, এতে অতিরিক্ত ব্যয় বাড়ছে এবং স্বচ্ছতা নিয়ে সন্দেহ তৈরি হচ্ছে।
বিআইডব্লিউটিএ’র ভেতরে একটি প্রভাবশালী গোষ্ঠীর নিয়ন্ত্রণের অভিযোগও উঠেছে। ভিন্নমত পোষণকারী কর্মকর্তারা প্রশাসনিক চাপ, বদলি বা পদোন্নতি বঞ্চনার মুখে পড়ছেন বলে অভিযোগ রয়েছে। এদিকে, প্রশাসনিক পর্যায়ে অভিযোগ দাখিলের উদ্যোগ নেওয়া হয়েছে বলে জানা গেছে। উপপরিচালক (প্রশাসন) মোঃ আব্দুর রাজ্জাকের কাছে একটি লিখিত অভিযোগ জমা দেওয়ার প্রস্তুতি চলছে বলে একাধিক সূত্র নিশ্চিত করেছে। উল্লেখ্য, সংশ্লিষ্ট প্রকৌশলী সম্প্রতি অতিরিক্ত দায়িত্ব হিসেবে নির্বাহী প্রকৌশল সংক্রান্ত সদস্য পদেও দায়িত্ব পেয়েছেন, যা নিয়ে বিভিন্ন মহলে আলোচনা রয়েছে। পদ্মা, যমুনা ও মেঘনাসহ বিভিন্ন নদীতে নাব্যতা সংকট অব্যাহত থাকায়— -ফেরি ও লঞ্চ চলাচলে বিঘ্ন ঘটছে -পণ্য পরিবহন ব্যয় বাড়ছে -দুর্ঘটনার ঝুঁকি বৃদ্ধি পাচ্ছে বাংলাদেশ অভ্যন্তরীণ নৌ-পরিবহন কর্তৃপক্ষের চেয়ারম্যান রিয়ার অ্যাডমিরাল আরিফ আহমেদ গণমাধ্যমকে বলেন,“নৌপথ ব্যবস্থাপনায় স্বচ্ছতা নিশ্চিত করা আমাদের অগ্রাধিকার।
কোনো ধরনের অনিয়ম বা দুর্নীতির অভিযোগ পেলে তা গুরুত্বের সঙ্গে তদন্ত করা হবে। দায় প্রমাণিত হলে সংশ্লিষ্টদের বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হবে।” নদী বিশেষজ্ঞদের মতে, পরিকল্পনাহীন ড্রেজিং দীর্ঘমেয়াদে কার্যকর ফল দেয় না। টেকসই নাব্যতা নিশ্চিত করতে বৈজ্ঞানিক পরিকল্পনা, সঠিক তদারকি এবং প্রযুক্তিনির্ভর মনিটরিং অপরিহার্য।
